2018年初,全球首條無人駕駛公交線試運行。
2018年底,首張無人駕駛汽車路測牌照頒發。
2019年初,特斯拉CEO馬斯克稱,明年底用戶可以安心地在汽車上睡覺。
2020年,東京奧運會將提供無人駕駛出租車。
美国街头, 无人驾驶快递车吸引众人的眼球。

這一切,都在告訴我們,無人駕駛,並不遙遠。

搶灘進行時,不做Nokia,做下一個iPhone

目前的无人驾驶行业,就像是 iPhone 出现前夕,所有人都认为塞班操作系统已经很智能,但在iPhone出世后,大家才意识到手机带来的“移动”革命。而正是手机的这种“移动化+连接性”,让企业意识到硬件只是搭载软件和服务的入口和平台,“人与物、物与物”连接的开放化生态模式将释放巨大能量。

iPhone十年之後,大家紛紛把目光落在汽車行業。無人駕駛技術可以將人從駕駛員的角色中解放出來,汽車將被轉化爲移動的商業載體,這引得各大企業紛紛進駐搶灘。

自動駕駛是複雜系統中的系統,它包含感知、定位、決策、執行、系統架構、安全、信息安全、法規、驗證和發布等等一系列問題。而巨大的場景需求驅動傳統車企與互聯網企業破解環境感知、路徑規劃、行爲決策、運動控制等關鍵技術問題,助推未來交通體系的重構。

場景變革,滴滴2.0+順豐2.0+萬達2.0
 

对于无人驾驶的未来,驭势科技首席生态创新官邱巍认为它会是“滴滴 2.0+ 顺丰 2.0+ 万达 2.0”,它们分别代表着新出行、新物流和新商业载体。

中國第一支進入美國科技風向標SXSW的喻川團隊提出“模塊化移動空間”概念,他們認爲汽車已經成爲家和辦公室之外的第三空間,而這一自主移動的第三空間將在應用場景上充滿想象。

2019年喻川團隊將獨家首發的無人駕駛智能終端PIX,只需手機上的幾個按鍵就能實現,約一輛‘共享PIX’出門上班,包一輛‘商務PIX’在去機場的路上開會,在‘健身房PIX’在回家路上完成健身。這些都會降低出行成本,消除出勤的焦慮與時間,這就是滴滴2.0與萬達2.0。

當然,無人駕駛技術也將廣泛應用在物流場景中。不論是城市內的物流問題,還是工廠廠房運流需求,無人駕駛技術都將支持汽車與各種物體識別,規劃路徑,與未來工廠的自動化系統進行對接。

从场景角度来讲,无人驾驶技术极有可能横跨共享出行、物流运输、移动商业等领域,使“滴滴 2.0+ 顺丰 2.0+ 万达 2.0”成为可见的未来。

 

雙線並進,智慧城市與智能制造共同賦能

賦能未來交通,助力自動駕駛。作爲全球信息技術解決方案提供者,海克斯康集團從智慧城市與智能制造兩個緯度架構無人駕駛技術。旗下的AutonomouStuff專注于自動駕駛汽車、機器人技術和數據創新平台的開發。

 

在2月20日至21日召开的2019第二届全球自动驾驶论坛中,海克斯康-AutonomouStuff 亚太区商务总监舒腾鸿也指出,海克斯康融合旗下强大的智能定位、测绘和传感技术,将人工智能、Edge-Cloud Orchestration、移动技术以及可视化数据整合到自动连接的生态系统中,显著减少自主系统开发时间,赋能未来交通。


海克斯康智能交通解決方案不僅僅局限于汽車行業,還廣泛應用于航空業、軍工、海上運輸、大學、機器人、鐵路、礦山、農業等各行業。未來的無人駕駛技術也不局限于出行,而將是一個涉及生活、生産、交通等多項應用體系的重構。

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